Quote Originally Posted by luka92 View Post
Prvi V8 s tzv hot vee rasporedom, turbine su smjestene u sredinu. Rezultat toga su enormne temperature zbog kojih auto krene baliti ulje na 100 strana, sva crijeva odrvene i popucaju, trosi ulje, vodu, i tako iz dana u dan, koliko god puta sve to zamijenio - opet sve zavrsi na istom. Osim toga osjetljivi su im injektori, puca im lanac, turbine se sasade..

Sad je bmw to ispeglao u velikoj mjeri, ali prva generacija N63 je platila cijenu te nove tehnologije.

Stari se interesirao za E70 s tim motorom, i od svih mehanicara i poznavatelja je dobio savjet da to zaobidje. Da se do 100k km moze popravljati, a od 100 nadalje jednostavno u sta god dirnes raspadne se

Poslano sa mog SM-N980F koristeći Tapatalk
Tnx.

Interesantno jer su već kod e60 sa v8 imali probleme sa temperaturom..pa da onda ubace jo i turbo unutra, svata. Vjerojatno je tu pakiranje samog motora presudilo...procjenili su da će izdrat do kraja garancije i to je to.

Nikako da se otresem V8 u glavi... jedino to me dri na tlu je to da tedim za kuću a cijene svega rastu, rastuu. Srce bi htjelo proći na bmw 6 gc zbog dizajna, ali s druge strane ne elim na noviju motorizaciju, najradije bi v8 bez turba i direktnog ubrizgavanja. Tu i tamo pogledam cls v8... moda ak uleti kakvi sa top top opremom i malim kilometrima bi mogao mjenjat svoga.