Quote Originally Posted by Tookie View Post
bit ce da sam jos mlad i glup,

pa ocu "taj komad Zeljeza" ispod haube, da se mogu kurcit kako je veci nego tvoj!...
Dobro da si sam priznao. M30 pa makar bio onaj B35 je nista vise nego sidro na prednjem kraju za E30 karoseriju. Jedine prednosti, kao sto sam vec spomenuo, su da u birtiji mozes reci kako imas 3500ccm ispod haube i da palis gume u drugoj brzini na 1200 - 2400 rpm. Za sve ostalo je tezi promasaj. Preglomazan, pretezak, prerastrosan, pretrom za vrtiti u okretaje... Jedan M50B25 ga pogazi u svim segmentima o M52 necu niti pricati.

Ako si fan zeljeznih motora u odnosu na M50/M52 plsticnjake onda radije idi na M20B28 strokera sa MAF usisom i opet imas laksi, zivlji i ekonomicniji motor koji ces na kraju krajeva moci i atestirati.

Quote Originally Posted by andrej_16V View Post
Pusti ti inzinjere,do nedavno su se svi na forumu kleli u kocke i kamate,brdo novaca tukli u njih a sad odjednom sve obasjale zrake pameti i prosvjetlile im um pa su to sad postale samo bezvrijedne olupine i hrpe zeljeza. Bice da je to doslo s ovom krizom kad su e39,46 i navise dosli cjenom u rang cigomobila pa je to sad trend ove godine
Nije stvar kocke. Kocka ko kocka je majka. Stvar je u motoru koji je iz prahistorijskog doba. U danasnje vrijeme jedan 1.4 turbo motor ima vise konja i momenta od te 3.5 prasice.

Jebiga ljudi, u 2012 godini smo. Ja ne bi radio swap motora i jebavao se samo zato sto sam ga nasao kraj puta.