Quote Originally Posted by BMW_Motorsport View Post
ekologija (ispušni plinovi) i mala potrošnja su uzeli najveći danak. egr, swirl flap, dpf, scr, nox, adblue, realno nepotrebni sistemi koji rikavaju i stvaraju trošak ili daljnje havarije na motoru, dugački intervali isto radi uštede i marketinga. niski broj okretaja motora=slabo podmazivanje=veliko opterećenje=smrt za motor. ali bmw vjerojatno troši manje od svih ostalih koji su ekvivalent po snazi i težini. sigurno ih je preko 80% chipano, isto tako skinuti kilometri.

na M57 do 200tkm ako mjenjaš ulje na 15tkm, moraš zamjeniti ispušnu granu jer je inox i pukne, moraš skinuti klapne na usisnoj, i do tad jednom remenicu radilice. nakon 400tkm ide remenje, vodena pumpa, španeri, alternator, možda turbina.
druga situacija kad je sa 500tkm skinuto na 200, neodržavano, pa krenu razglabanja o nekvaliteti.
E pa ba to... Nepotrebni sustavi su previe zakomplicirali aute i napravili ih nepouzdanima.
Napredak je napredak dok ne eliminira ono osnovno - pouzdanost.
Slično je i sa sustavima grijanja. Ljudi su se nekad grijali na drva/plin/naftu. Uređaji su bili jeftini i jednostavni a energent je kotao. Danas dizalice topline troe malo, ali kotaju puno i kvare se puno previe. Jel to onda napredak? Da usred zime ostane 10 dana bez grijanja? Meni nije...