***Index, Čačkalo, Plavi oglasnik & Co*** - Oglasi i komentari

[Luka_ri]

Ili kupi M550d, uloži još 4-5k preventivno i nadaj se da nisi baš ti taj kojem će pokazati zube...

[SoundLunatic]

Postoji par stvari koje ubijaju N57, motor kao motor je odlican, trpi mnogo snage, mnogo potencijala za tuning, mnogi koji rade te dizele za street race kazu da je konstrukcijski jaci od M57 i da trpi daleko vise snage. Ali, uvijek ima ALI, najveca mana su uljni intervali od 30k koji ubijaju vec tvornicki osjetljivu uljnu pumpu koja kad oslabi potiho ubija motor. Prvi na meti su leteci i radilica. To je izrazenije na jacim modelima jer naravno vece je opterecenje, najveci problem su te multiturbo verzije jer imaju mnogo momenta u niskim rpm, a zahvaljujuci zf8 mjenjacu vecinu zivota i provede ispod 1500rpm i tu dodas los pritisak ulja i eto, bude to sto bude.

Najbolje je gledat sto slabiju verziju sa sto boljim servisnim intervalima.

Ima njih puno koji su davno presli 500k km, i idu i dalje.

[genscher]

E61 bas i ne bi, stari je to model i htio bih moderniji auto, gledam od minimum 2012 da je auto pa nadalje...


E sad gledam nesto oglase, kakav je 535i ?

Ili da se pruzim malo sto se tice novaca pa da gledam 340i ili 540i cak?

Cuo sam dosta dobroga o tim B58 motorima, no to su novi motori pa se neki dugorocni problemi nisu jos pokazali?

[Calamari]

E61 bas i ne bi, stari je to model i htio bih moderniji auto, gledam od minimum 2012 da je auto pa nadalje...


E sad gledam nesto oglase, kakav je 535i ?

Ili da se pruzim malo sto se tice novaca pa da gledam 340i ili 540i cak?

Cuo sam dosta dobroga o tim B58 motorima, no to su novi motori pa se neki dugorocni problemi nisu jos pokazali?

Ako možeš priuštit ja bi ti svakako preporučio da pogledaš 340i ili 540i. B58 je jako dobar motor. Da ih se još nać sa relativno malo kilometara.

Također, ako već dolaziš u tu cjenovnu kategoriju uzmi u razmatranje 330d i 530d. To su B47 motori koji nemaju ove probleme kao N47. Idu odlično, troše jako malo. Osim toga generalno su G20 i G30 dosta bolji auti od F10 i F30.

[irmascher]

Ako možeš priuštit ja bi ti svakako preporučio da pogledaš 340i ili 540i. B58 je jako dobar motor. Da ih se još nać sa relativno malo kilometara.

Također, ako već dolaziš u tu cjenovnu kategoriju uzmi u razmatranje 330d i 530d. To su B47 motori koji nemaju ove probleme kao N47. Idu odlično, troše jako malo. Osim toga generalno su G20 i G30 dosta bolji auti od F10 i F30.

Pretpostavljam da mislis na b57

[Perinho]

E61 bas i ne bi, stari je to model i htio bih moderniji auto, gledam od minimum 2012 da je auto pa nadalje...


E sad gledam nesto oglase, kakav je 535i ?

Ili da se pruzim malo sto se tice novaca pa da gledam 340i ili 540i cak?

Cuo sam dosta dobroga o tim B58 motorima, no to su novi motori pa se neki dugorocni problemi nisu jos pokazali?

A da pogledas malo i G21?To je vec poprilicno velik auto.

Ili ti je izvan budgeta?

[Boxer_st]

... ako se mozes rastegnut na b57 ne bi bilo lose makar sa slabijom opremom...

[Boxer_st]

Postoji par stvari koje ubijaju N57, motor kao motor je odlican, trpi mnogo snage, mnogo potencijala za tuning, mnogi koji rade te dizele za street race kazu da je konstrukcijski jaci od M57 i da trpi daleko vise snage. Ali, uvijek ima ALI, najveca mana su uljni intervali od 30k koji ubijaju vec tvornicki osjetljivu uljnu pumpu koja kad oslabi potiho ubija motor. Prvi na meti su leteci i radilica. To je izrazenije na jacim modelima jer naravno vece je opterecenje, najveci problem su te multiturbo verzije jer imaju mnogo momenta u niskim rpm, a zahvaljujuci zf8 mjenjacu vecinu zivota i provede ispod 1500rpm i tu dodas los pritisak ulja i eto, bude to sto bude.

Najbolje je gledat sto slabiju verziju sa sto boljim servisnim intervalima.

Ima njih puno koji su davno presli 500k km, i idu i dalje.

... a za M57 kazu da kad sve skupa zbrojis da je ipak pouzdaniji motor od N57, ima svojih mana, ali ne bas tako velikih kao N57...

[Boxer_st]

Postoji par stvari koje ubijaju N57, motor kao motor je odlican, trpi mnogo snage, mnogo potencijala za tuning, mnogi koji rade te dizele za street race kazu da je konstrukcijski jaci od M57 i da trpi daleko vise snage. Ali, uvijek ima ALI, najveca mana su uljni intervali od 30k koji ubijaju vec tvornicki osjetljivu uljnu pumpu koja kad oslabi potiho ubija motor. Prvi na meti su leteci i radilica. To je izrazenije na jacim modelima jer naravno vece je opterecenje, najveci problem su te multiturbo verzije jer imaju mnogo momenta u niskim rpm, a zahvaljujuci zf8 mjenjacu vecinu zivota i provede ispod 1500rpm i tu dodas los pritisak ulja i eto, bude to sto bude.

Najbolje je gledat sto slabiju verziju sa sto boljim servisnim intervalima.

Ima njih puno koji su davno presli 500k km, i idu i dalje.

... a za M57 kazu da kad sve skupa zbrojis da je ipak pouzdaniji motor od N57, ima svojih mana, ali ne bas tako velikih kao N57...

[luka92]

Ako ces N57, uzmi M550d, i uradi preventivno uljnu pumpu, i obvezno ulje 8-10k.. On je izdrzljiviji od 30d i 40d

Ili trazi 530d G31, 265ks..

Nije N57 toliko los, al npr meni je uzeo cca 7000€.
Ja ga vise nikad uzeo ne bi. A ne znam bi li ga ili ne bi preporucio. Ja ih znam uredno s 500 000 koji voze i sad, ali znam ih i 15-20 koji su zviznuli na 150 000


Sent from my iPhone using Tapatalk