***Index, Čačkalo, Plavi oglasnik & Co*** - Oglasi i komentari

[BMW_Motorsport]

ekologija (ispušni plinovi) i mala potrošnja su uzeli najveći danak. egr, swirl flap, dpf, scr, nox, adblue, realno nepotrebni sistemi koji rikavaju i stvaraju trošak ili daljnje havarije na motoru, dugački intervali isto radi uštede i marketinga. niski broj okretaja motora=slabo podmazivanje=veliko opterećenje=smrt za motor. ali bmw vjerojatno troši manje od svih ostalih koji su ekvivalent po snazi i težini. sigurno ih je preko 80% chipano, isto tako skinuti kilometri.

na M57 do 200tkm ako mjenjaš ulje na 15tkm, moraš zamjeniti ispušnu granu jer je inox i pukne, moraš skinuti klapne na usisnoj, i do tad jednom remenicu radilice. nakon 400tkm ide remenje, vodena pumpa, španeri, alternator, možda turbina.
druga situacija kad je sa 500tkm skinuto na 200, neodržavano, pa krenu razglabanja o nekvaliteti.

[v3kac]

na m21 do 500 000 sigurno ne treba mijenjati ispušnu, niti turbo, španere također jel španeri su komad pleha i dva šerafa, klapni nema i usisna je od aluminija, remenica radilice vječna također .... eh...

[bglIS18]

Triba li ulje minjat il je long life ka u mjenacu

[BMW_Motorsport]

možemo u nedogled. m21 upali 5min u garaži i krepaš kraj njega. remenica radilice je fiksna jer ima alternator od 60 ili 80A i servo pumpu. stavi ga u g30 sa xdriveom, taman snage da vrti alternator od 250A. i bilo je bitno da se kotura, vibracije, buka,potrošnja je bila nebitna.

rasprava je totalno glupa. u rangu toga da neku pasaru npr istranku uspoređujemo sa megajahtom iz 2024. normalno da na pasari ništa neće krepat kad nicega nema

[sfreak]

Evo jedan za Ivana ako nista nije uzeo do sad.

https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=19328115

[variable]

Kakav bezvezni interijer

[Luka_ri]

ekologija (ispušni plinovi) i mala potrošnja su uzeli najveći danak. egr, swirl flap, dpf, scr, nox, adblue, realno nepotrebni sistemi koji rikavaju i stvaraju trošak ili daljnje havarije na motoru, dugački intervali isto radi uštede i marketinga. niski broj okretaja motora=slabo podmazivanje=veliko opterećenje=smrt za motor. ali bmw vjerojatno troši manje od svih ostalih koji su ekvivalent po snazi i težini. sigurno ih je preko 80% chipano, isto tako skinuti kilometri.

na M57 do 200tkm ako mjenjaš ulje na 15tkm, moraš zamjeniti ispušnu granu jer je inox i pukne, moraš skinuti klapne na usisnoj, i do tad jednom remenicu radilice. nakon 400tkm ide remenje, vodena pumpa, španeri, alternator, možda turbina.
druga situacija kad je sa 500tkm skinuto na 200, neodržavano, pa krenu razglabanja o nekvaliteti.

E pa baš to... Nepotrebni sustavi su previše zakomplicirali aute i napravili ih nepouzdanima.
Napredak je napredak dok ne eliminira ono osnovno - pouzdanost.
Slično je i sa sustavima grijanja. Ljudi su se nekad grijali na drva/plin/naftu. Uređaji su bili jeftini i jednostavni a energent je koštao. Danas dizalice topline troše malo, ali koštaju puno i kvare se puno previše. Jel to onda napredak? Da usred zime ostaneš 10 dana bez grijanja? Meni nije...

[marac83]

Jedino šta su auti danas puno sigurniji..to je bitna stavka o kojoj previše ne razmišljamo

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

[Luka_ri]

Jedino šta su auti danas puno sigurniji..to je bitna stavka o kojoj previše ne razmišljamo

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

Puno su sigurniji već 20+ godina ako pričamo o pasivnoj sigurnosti. Ova aktivna u pogledu samostalnog kočenja i slično mi nije baš neka špica.

[marac83]

Prostor izmedju vozača i motora(zid) je puno tvrđi...rekoše mi mnogi limari.

Nisan ima priliku isprobat, hvala Bogu...plus razni ti sustavi . Nije zanemarivo

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk