***Index, Čačkalo, Plavi oglasnik & Co*** - Oglasi i komentari

Kad je izašao, čudio sam se jer nije imao nikakve veze sa E39, nije imao njegovu mirnoću i eleganciju. Ali moram reci da mi je vec nakon nekog vremena bio top, sto se ne može reći za neke nove modele.

Pa nema šanse da će mi se nova dvojka ili četvorka ikada sviđati...

I sa 5erom ista prica.. F10 i G30 se nitko nije cudio ni zgrazao, predivni su od prvog dana.

Jebes dizajn koji mora bit cudan i avatgardan da bi se pricalo o njemu.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

E60 je i dalje prolazan samo u m paketu...a i realno je da je čudnovato podnio godine. Mislim da je ostatak auto dizajna došao bliže e60, pa sad automatski ne izgleda tako loše.

F10 sa druge strane je bio fenomenalan ko nov, ali u usporedbi sa g30 je bas za dva koplja lošiji. E60 je dovoljno drukčiji da zaobilazi usporedbu.

Sent from my Mi Note 10 using Tapatalk

Eksterijer na e60 je meni ok, ja imam problem sa interijerom.

Quote:

---

Originally Posted by Toni

Najočitiji primjer dobivanja duše je e60.

Jedan od najpopljuvanijih novih bmw dizajna kad je izasao sad se pretvorio u zadnji pravi Bmw.

Iskreno moram priznati da sam i ja jedan od tih koji pljuva po njemu a sad mi je dobar, iako ga nikad ne bi kupio.
Nekim stvarima treba da legnu a i neki su dizajni ispred svog vremena, e60 je očiti primjer toga.

---

Meni još uvijek nije sjeo jedino kaj je v10 zvijer to je isto u krugu ljubitelja bmwa pa čak i forumski opće prihvaćen mnijenje, mislim da valjda od prvog dana nije bilo nitko kome vrišteći v10 nije ledio krv u zilama ali da je neki ljepotan nije, i kad spominješ e34 e 34 je lijep auto a ja koji sam ga takoreći do jučer imao a kupio sam ga 2006 kažem smeće kamatarsko.
I iako mi je E28 najdraži isto tako dizajnerski nisam sretan sa xxl lampama otraga koje mi nisu najljepšeg dizajna.

Na njuskalu sa filterom od 2007 do 2010 serija 5 turing ne izbacije niti jedan model preko dve litre. Filter cijene je off. Znaci vruca roba

Jel ima netko nesto za preporuku da je top¿¡

Quote:

---

Originally Posted by Prepiksator

Na njuskalu sa filterom od 2007 do 2010 serija 5 turing ne izbacije niti jedan model preko dve litre. Filter cijene je off. Znaci vruca roba

Jel ima netko nesto za preporuku da je top¿¡

---

Pogledaj vani, kasnije godine bi mogle imati dovoljno malo CO2 da je uvoz isplativ. Munchen je totalno odjebao dizele, možda se nađe nešto tamo.

Quote:

---

Originally Posted by Prepiksator

Na njuskalu sa filterom od 2007 do 2010 serija 5 turing ne izbacije niti jedan model preko dve litre. Filter cijene je off. Znaci vruca roba

Jel ima netko nesto za preporuku da je top¿¡

---

Ako ne mora biti karavan, ima moj brat jednog lijepog E60 6zyl automatika

Quote:

---

Originally Posted by Luka

Ako ne mora biti karavan, ima moj brat jednog lijepog E60 6zyl automatika

---

Mora...

Zašto mora biti FL?

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

Zašto mora biti FL?

---

Ne mora nužno ali su ljepši i obicno bude vise opreme edicija...

Check this out. Koji je to motor uopce?
https://www.njuskalo.hr/auti/bmw-520...oglas-39612361

N47

Poslano sa mog SM-S908B koristeći Tapatalk

Kad smo već kod e60 LCI, koliko sam tražio po netu, m57 530d i 535d znaju imati problem oko letećih i lanaca kao i n57 itd, dok 525d nema tih problema... Jel to daleko od istine ili? Tražim za jesen neku zamjenu za svoj compact... pa se dvoumim kod FL e60 i F07... nisu neka razlika u cijeni, al me nekako strah N57 motora...

Ne mogu nikako imati ISTE probleme. Vjerojatno je tu i tamo na nekom zveknuo lanac ili okrenulo leteće, zakonom velikih brojeva. Ali di je to jedno od drugoga... Također, treba uvijek imati na umu da su ti auti većinom mapirani i loše održavani.

Quote:

---

Originally Posted by luka92

N47

Poslano sa mog SM-S908B koristeći Tapatalk

---

Jel iso onda i onaj supersonični automat ZF8zuba u kombi sa tim motorom u e6x?

Nije.

Quote:

---

Originally Posted by IgorK

Nije.

---

Šteta

Quote:

---

Originally Posted by marinxe

Kad smo već kod e60 LCI, koliko sam tražio po netu, m57 530d i 535d znaju imati problem oko letećih i lanaca kao i n57 itd, dok 525d nema tih problema... Jel to daleko od istine ili? Tražim za jesen neku zamjenu za svoj compact... pa se dvoumim kod FL e60 i F07... nisu neka razlika u cijeni, al me nekako strah N57 motora...

---

Lanac na M57 zna puknut, al ga je pjesma zamijenit.. A lezajevi nisam cuo da su ikom otisli

Poslano sa mog SM-S908B koristeći Tapatalk

Meni frendu puka..i to ni manje ni vise nego 2x u tjedan dana [emoji1787]
M57 bas ga servisira i meho kaze ne triba lanac to nikad ne puca,nakon mj.dana zvekne. Izasa mu je ususret pa je rjesija drugi motor povoljno. Frend opet kaze ajmo prominit lanac,ma kakvi to se desilo slucajno na starom motoru..nakon tj.dana pukne i na njemu. I onda su napokon rjesili kako spada..iako nisam cuja stvarno da pucaju. Moj prodan sa +330tkm sa original lancem

Poslano sa mog SM-G988B koristeći Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

Zašto mora biti FL?

---

Ako ništa drugo zbog getribe.

LCI znaju rijetki imati probleme s lancem, ali su stvarno rijetki slučajevi. Znam par komada sa 380+ tkm gdje je još originalni lanac.
Leteći da odu na M57 mislim da nisam u životu čuo.

Prepiksator istina, steta zbog ZF8, ali LCI getribe su miljama daleko od PFL, i po meni bi tu prva investicija bila servis getribe i XHP, pa to postane drugi auto ako je getriba iole zdrava bila prije tih zahvata.
Sljedeći zahvat dpf i agr van, lagani stage 1 malo da živne i da vidiš veselja. Sveukupno ne košta toliko puno, a pomladi i ubrza auto neopisivo.

Quote:

---

Originally Posted by Prepiksator

Ne mora nužno ali su ljepši i obicno bude vise opreme edicija...

Check this out. Koji je to motor uopce?
https://www.njuskalo.hr/auti/bmw-520...oglas-39612361

---

Lijep i čini se očuvan primjerak, ali brate mili 2.0d i usto još ručni mjenjač. Baš sve što u jednoj 5ici ne treba biti 😂

Quote:

---

Originally Posted by Luka

LCI getribe su miljama daleko od PFL, i po meni bi tu prva investicija bila servis getribe i XHP, pa to postane drugi auto ako je getriba iole zdrava bila prije tih zahvata.

---

E sad već pretjeruješ... ako je getriba u odličnom stanju sa tvorničkim softverom onda ti je pfl/fl razlika minorna u radu...
Uz to, ja sam odustao od servisa getribe. Dati 500-600 eura pa riskirati da tek onda zvekne mi je pomalo suludo na tako starom autu jer je getriba ionako sigurno umorna sa 300+ tkm i 18 godina na leđima. Kada budem imao vremena od posla, odem jedan dan do Hercegovine da mi je repariraju za 1.100 - 1.200 eura pa sam na miru. Na to XHP i ima da šalta ka kroz maslo :to_become_senile[1]

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

E sad već pretjeruješ... ako je getriba u odličnom stanju sa tvorničkim softverom onda ti je pfl/fl razlika minorna u radu...
Uz to, ja sam odustao od servisa getribe. Dati 500-600 eura pa riskirati da tek onda zvekne mi je pomalo suludo na tako starom autu jer je getriba ionako sigurno umorna sa 300+ tkm i 18 godina na leđima. Kada budem imao vremena od posla, odem jedan dan do Hercegovine da mi je repariraju za 1.100 - 1.200 eura pa sam na miru. Na to XHP i ima da šalta ka kroz maslo :to_become_senile[1]

---

Ko da gledam oderat ce te na granici i nakon toga :D

Quote:

---

Originally Posted by irmascher

Ko da gledam oderat ce te na granici i nakon toga :D

---

Oderat ce me na iću i piću... valjda će onda biti prilike da vas nekoliko upoznam :D :D

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

Oderat ce me na iću i piću... valjda će onda biti prilike da vas nekoliko upoznam :D :D

---

Bar se u Hercegovini moze najest i napit na normalne pare ;)

Taj automatski mjenjač u e60 je toliko zalostan da ne znam kako ga uopce opisati, ubija svaku želju za iti malo brzom vožnjom.

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

E sad već pretjeruješ... ako je getriba u odličnom stanju sa tvorničkim softverom onda ti je pfl/fl razlika minorna u radu...
Uz to, ja sam odustao od servisa getribe. Dati 500-600 eura pa riskirati da tek onda zvekne mi je pomalo suludo na tako starom autu jer je getriba ionako sigurno umorna sa 300+ tkm i 18 godina na leđima. Kada budem imao vremena od posla, odem jedan dan do Hercegovine da mi je repariraju za 1.100 - 1.200 eura pa sam na miru. Na to XHP i ima da šalta ka kroz maslo :to_become_senile[1]

---

Ne pretjerujem nimalo, i kad kažem miljama daleko, mislim miljama. U priče da getriba nakon mjenjanja ulja i dalje nekako ne vjerujem, a kad kažem servis mislim na mehatronik platu i klipice one, ne znam još NIKOGA tko je to promjenio sa uljem i da mu je mjenjač otišao. Umorna je svaka, al jbg....

Kad se stavi xhp, onda se tek taj jaz između pfl i Lci povecava...

Quote:

---

Originally Posted by Luka

Ne pretjerujem nimalo, i kad kažem miljama daleko, mislim miljama. U priče da getriba nakon mjenjanja ulja i dalje nekako ne vjerujem, a kad kažem servis mislim na mehatronik platu i klipice one, ne znam još NIKOGA tko je to promjenio sa uljem i da mu je mjenjač otišao. Umorna je svaka, al jbg....

Kad se stavi xhp, onda se tek taj jaz između pfl i Lci povecava...

---

Ja sam taman uzeo ulje i karter, a mislim se za taj komplet servis ima li mi potrebe raditi? I kome odvest uopće.

Quote:

---

Originally Posted by Luka

Ne pretjerujem nimalo, i kad kažem miljama daleko, mislim miljama. U priče da getriba nakon mjenjanja ulja i dalje nekako ne vjerujem, a kad kažem servis mislim na mehatronik platu i klipice one, ne znam još NIKOGA tko je to promjenio sa uljem i da mu je mjenjač otišao. Umorna je svaka, al jbg....

Kad se stavi xhp, onda se tek taj jaz između pfl i Lci povecava...

---

Ne znam u cemu ti je ta razlika. Provozao sam barem 15 komada dok sam trazio auto, samo jedan je bio saltung i nikakve ozbiljne razlike izmedu lci i pfl nisam vidio. Ali se itekako osjeti kad je getriba vec krepana a kad je reparirana/servisirana...

Quote:

---

Originally Posted by BladeRunner

Ja sam taman uzeo ulje i karter, a mislim se za taj komplet servis ima li mi potrebe raditi? I kome odvest uopće.

---

Kad ga napraviš, vidjet ćeš da vrlo vjerojatno ima potrebe. Možeš skinuti app xhp(besplatan) pa spojiti na auto i iscitati vrijednosti adaptacije svake brzine, to ce ti već reci otprilike u kakvom je stanju getriba.
Ako si malo potkovan, a vidjevši sta si sve radio mislim da jesi, treba ti pumpa za izvlačiti ulje i osnovni alat kojeg sigurno imas(gedore i slicno) mozes to i sam napraviti. Radio sam sa prijateljem to na njegovom E61 535d i nije neka filozofija, samo treba biti pedantan. S time da smo mi mjenjali i ploču i klipiće mehatronika.

Eh da, i treba ti inpa za poništiti vrijednosti na kraju. Ako te zanima, ima jedan dobar video koji sve pokazuje, mogu ga pokušati iskopati i poslati.

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

Ne znam u cemu ti je ta razlika. Provozao sam barem 15 komada dok sam trazio auto, samo jedan je bio saltung i nikakve ozbiljne razlike izmedu lci i pfl nisam vidio. Ali se itekako osjeti kad je getriba vec krepana a kad je reparirana/servisirana...

---

U brzini i mekoći saltanja, a što drugo 😂

Jesi li provozao ijednog PFL-a koji nije (makar malo) lupao kad je ubacivao u treću brzinu? Znaci ne kardan, ne hardy sajba nego bas getriba.

Zaboravih meni skoro najvažnije, kad staviš xhp, mozes podešavati okretaje na kojima ubacuje u veću brzinu i trajanje samog saltanja tako da možeš staviti da u D rano i dugo salta da ni ne znas kad je prebacio.
Neki dan sam provozao jedan E61 525d pfl i čudio se šta ga vrti toliko, stvarno nema smisla posebno kad je motor hladan da ga vrti do ne znam ni ja ono 2500 okretaja po gradu da bi prebacio u veću.

Quote:

---

Originally Posted by Luka

U brzini i mekoći saltanja, a što drugo 😂

Jesi li provozao ijednog PFL-a koji nije (makar malo) lupao kad je ubacivao u treću brzinu? Znaci ne kardan, ne hardy sajba nego bas getriba.

---

Pa moj ne lupa. A navodno nikad otvarana getriba.
Mene nervira sto nakon zesce voznje od par sati (kad se dobro ugrije) na jakom kocenju do nule kasno prebaci iz druge u prvu. Vec stanes a on tek nakon pola sekunde prebaci u prvu. Nije toliko problem sta kasno prebaci nego jednom kad prebaci onda osjetis kao da ti je netko lagano dao nogom u guzicu...
Kad sam bio kod kolege koji radi xhp mi je nasao da neki nesto ima nesto nesto od 750mg ili 750ms. Ne sjecam se vise. I kao to je granicna vrijednost pa preporuca da ne prckamo getribu dok je ne repariram. A onaj u hercegovini nema bas volje reparirati getribu koja nema greski i uredno salta. Uz to ni ja nemam vremena a zena ga vozi svaki dan...
Pa cemo vidit dokle cemo tako.
Ali u trecu ne lupa, siguran sam. Ili kad prolazis ovuda navrati pa mi ukaži na to, mozda ne cujem. Znas da cemo taj zvuk prigodno proslaviti... :D

Quote:

---

Originally Posted by Luka

Zaboravih meni skoro najvažnije, kad staviš xhp, mozes podešavati okretaje na kojima ubacuje u veću brzinu i trajanje samog saltanja tako da možeš staviti da u D rano i dugo salta da ni ne znas kad je prebacio.
Neki dan sam provozao jedan E61 525d pfl i čudio se šta ga vrti toliko, stvarno nema smisla posebno kad je motor hladan da ga vrti do ne znam ni ja ono 2500 okretaja po gradu da bi prebacio u veću.

---

Pa di ga nece vrtit kad je krava krepana :D :D
To moras vrtit da bi islo... :D
Iako, slazem se... nekad stvarno nepotrebno oteze sa promjenom na vise.

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

Pa moj ne lupa. A navodno nikad otvarana getriba.
Mene nervira sto nakon zesce voznje od par sati (kad se dobro ugrije) na jakom kocenju do nule kasno prebaci iz druge u prvu. Vec stanes a on tek nakon pola sekunde prebaci u prvu. Nije toliko problem sta kasno prebaci nego jednom kad prebaci onda osjetis kao da ti je netko lagano dao nogom u guzicu...
Kad sam bio kod kolege koji radi xhp mi je nasao da neki nesto ima nesto nesto od 750mg ili 750ms. Ne sjecam se vise. I kao to je granicna vrijednost pa preporuca da ne prckamo getribu dok je ne repariram. A onaj u hercegovini nema bas volje reparirati getribu koja nema greski i uredno salta. Uz to ni ja nemam vremena a zena ga vozi svaki dan...
Pa cemo vidit dokle cemo tako.
Ali u trecu ne lupa, siguran sam. Ili kad prolazis ovuda navrati pa mi ukaži na to, mozda ne cujem. Znas da cemo taj zvuk prigodno proslaviti... :D

---

Meni su svi koji nisu imali xhp i servis iza sebe lupali u treću (uključujući moga).
750ms da, to je vec onako dosta, ali i na mom je bilo ako se dobro sjećam nekih 400ms, nakon servisa getribe se tu stanje znacajno popravilo tj. Došlo u propisane tvorničke vrijednosti. Ne treba tebi reparacije getribe imenjace, samo dobar servis 😁

Ma ako ne cujes/osjetis, onda ne lupa sigurno. A za prigodne proslave naroda Slovinskoga sam uvijek 😂

Eto sad me i ti zbuni... :D
Moram nazvati par majstora pa vidjeti tko to moze posteno servisirati...
Aj, nadam se da cemo jednom imati prilike.

Ili da se jednostavno napokon organizira neko druzenje? Nije ga bilo vec godinama...

Quote:

---

Originally Posted by Luka

Kad ga napraviš, vidjet ćeš da vrlo vjerojatno ima potrebe. Možeš skinuti app xhp(besplatan) pa spojiti na auto i iscitati vrijednosti adaptacije svake brzine, to ce ti već reci otprilike u kakvom je stanju getriba.
Ako si malo potkovan, a vidjevši sta si sve radio mislim da jesi, treba ti pumpa za izvlačiti ulje i osnovni alat kojeg sigurno imas(gedore i slicno) mozes to i sam napraviti. Radio sam sa prijateljem to na njegovom E61 535d i nije neka filozofija, samo treba biti pedantan. S time da smo mi mjenjali i ploču i klipiće mehatronika.

Eh da, i treba ti inpa za poništiti vrijednosti na kraju. Ako te zanima, ima jedan dobar video koji sve pokazuje, mogu ga pokušati iskopati i poslati.

---

Ma to mi je zajebancija, pogotovo bez dizalice. Pun mi je k E36ica, na ovom ništa ne radim, samo odvedem i platim.:laugh:
Bateriju sam mu zamjenio, to je dosta. Lako mi je za ulje promjenit, nego ne znam ima li ko blizu Splita da napravi sve. Mada ne pokazuje neke probleme, ljepše se vozi od '05 E60 530dA koji je original 230tkm, ali mu mislim getriba nije nikad dirana. Na E91 je mijenjano ulje na 190. E60 ko da više snage prosipa kroz wandler, E91 baš živahno ide kroz okretaje.

Quote:

---

Originally Posted by BladeRunner

Ma to mi je zajebancija, pogotovo bez dizalice. Pun mi je k E36ica, na ovom ništa ne radim, samo odvedem i platim.:laugh:
Bateriju sam mu zamjenio, to je dosta. Lako mi je za ulje promjenit, nego ne znam ima li ko blizu Splita da napravi sve. Mada ne pokazuje neke probleme, ljepše se vozi od '05 E60 530dA koji je original 230tkm, ali mu mislim getriba nije nikad dirana. Na E91 je mijenjano ulje na 190. E60 ko da više snage prosipa kroz wandler, E91 baš živahno ide kroz okretaje.

---

Wandler je po meni najveći nedostatak kod E6x getriba, baš prosipa snagu i ne zatvara kad bi bilo normalno (i kad je ispravan), ovo lupanje iz druge i treću se najčešće i dešava zbog Wandlera:

(Možda mi se potkrade koja greška u podatcima, davno sam to istraživao)
Inače zatvara potpuno čini mi se tek od 80 km/h što je van svake pameti. Alpina software je to malo poboljšao čini mi se. Ali zato kad stavis XHP zatvara već na (mislim) 45 km/h ili u trećoj brzini, ovisi šta prvo dođe. E sad zamisli vozis pod srednje jakim gasom i taman dođe da treba presaltati u treću, a Wandler još nije zatvorio i u tom trenutku salta u treću i kad je vec presaltao, par milisekundi poslije zatvori Wandler i tu dođe do lupanja, čak i sa xhp-om. Baš zato se (između ostaloga) preporuča napraviti servis getribe prije instaliranja xhp-a.

Naravno, pričam o Wandlerima koji nisu obnovljeni niti novi, kojima su potrošene lamelice/opruge i koji pokazuju umor zbog godina.

Na mom bivsem E61 530d pfl me zivciralo uvijek to, ono imaš snage i sve to(auto je kretao u D iz druge), ali kad ga opalis po gasu iz mjesta, uvijek ima zadršku od pola sekunde da krene, i kad krene nije to to, a cini mi se da bolje ide od 80-100 kad Wandler zatvori nego od 60-80 dok je otvoren. Pa i u M kad prešaltam u prvu iz mjesta je Wandler uvijek jeo snagu.

Ali jbg, imao je ne znam ni ja, 420tkm, Bog zna kad je ista rađeno na getribi, ako ikad, a i ja je nisam ni taknuo tako da je još bila dobra s obzirom na sve.

Quote:

---

Originally Posted by Luka_ri

Eto sad me i ti zbuni... :D
Moram nazvati par majstora pa vidjeti tko to moze posteno servisirati...
Aj, nadam se da cemo jednom imati prilike.

Ili da se jednostavno napokon organizira neko druzenje? Nije ga bilo vec godinama...

---

Getriba kao getriba većinom radi ili ne, nema tu puno filozofije. Ono što većinu zajebava je "periferija" znaci staro ulje, mehatronik ili wandler, ili kombinacija svega toga.
Zalosno je sto u Hr ne znam nikoga da je baš za getribe samo majstor, u Njemačkoj znam gdje otići i dobiti novo ulje, poklopac sa filterom, mehatronik platu, ulje u diffu i poništavanje vrijednosti za 650 Eur sa računom, sjediš na kauču 3 metra dalje i gledaš kako čovjek radi i čovjek baš zna sta radi i sve što ja ovdje pišem su u biti njegove riječi, da ne ispadne da se pravim pametan 😂