***Index, Čačkalo, Plavi oglasnik & Co*** - Oglasi i komentari

ekologija (ispušni plinovi) i mala potrošnja su uzeli najveći danak. egr, swirl flap, dpf, scr, nox, adblue, realno nepotrebni sistemi koji rikavaju i stvaraju trošak ili daljnje havarije na motoru, dugački intervali isto radi uštede i marketinga. niski broj okretaja motora=slabo podmazivanje=veliko opterećenje=smrt za motor. ali bmw vjerojatno troši manje od svih ostalih koji su ekvivalent po snazi i težini. sigurno ih je preko 80% chipano, isto tako skinuti kilometri.

na M57 do 200tkm ako mjenjaš ulje na 15tkm, moraš zamjeniti ispušnu granu jer je inox i pukne, moraš skinuti klapne na usisnoj, i do tad jednom remenicu radilice. nakon 400tkm ide remenje, vodena pumpa, španeri, alternator, možda turbina.
druga situacija kad je sa 500tkm skinuto na 200, neodržavano, pa krenu razglabanja o nekvaliteti.

na m21 do 500 000 sigurno ne treba mijenjati ispušnu, niti turbo, španere također jel španeri su komad pleha i dva šerafa, klapni nema i usisna je od aluminija, remenica radilice vječna također .... eh...

Triba li ulje minjat il je long life ka u mjenacu [emoji16]

možemo u nedogled. m21 upali 5min u garaži i krepaš kraj njega. remenica radilice je fiksna jer ima alternator od 60 ili 80A i servo pumpu. stavi ga u g30 sa xdriveom, taman snage da vrti alternator od 250A. i bilo je bitno da se kotura, vibracije, buka,potrošnja je bila nebitna.

rasprava je totalno glupa. u rangu toga da neku pasaru npr istranku uspoređujemo sa megajahtom iz 2024. normalno da na pasari ništa neće krepat kad nicega nema

Evo jedan za Ivana ako nista nije uzeo do sad.

https://www.avto.net/Ads/media.asp?ID=19328115

Kakav bezvezni interijer

Quote:

---

Originally Posted by BMW_Motorsport

ekologija (ispušni plinovi) i mala potrošnja su uzeli najveći danak. egr, swirl flap, dpf, scr, nox, adblue, realno nepotrebni sistemi koji rikavaju i stvaraju trošak ili daljnje havarije na motoru, dugački intervali isto radi uštede i marketinga. niski broj okretaja motora=slabo podmazivanje=veliko opterećenje=smrt za motor. ali bmw vjerojatno troši manje od svih ostalih koji su ekvivalent po snazi i težini. sigurno ih je preko 80% chipano, isto tako skinuti kilometri.

na M57 do 200tkm ako mjenjaš ulje na 15tkm, moraš zamjeniti ispušnu granu jer je inox i pukne, moraš skinuti klapne na usisnoj, i do tad jednom remenicu radilice. nakon 400tkm ide remenje, vodena pumpa, španeri, alternator, možda turbina.
druga situacija kad je sa 500tkm skinuto na 200, neodržavano, pa krenu razglabanja o nekvaliteti.

---

E pa baš to... Nepotrebni sustavi su previše zakomplicirali aute i napravili ih nepouzdanima.
Napredak je napredak dok ne eliminira ono osnovno - pouzdanost.
Slično je i sa sustavima grijanja. Ljudi su se nekad grijali na drva/plin/naftu. Uređaji su bili jeftini i jednostavni a energent je koštao. Danas dizalice topline troše malo, ali koštaju puno i kvare se puno previše. Jel to onda napredak? Da usred zime ostaneš 10 dana bez grijanja? Meni nije...

Jedino šta su auti danas puno sigurniji..to je bitna stavka o kojoj previše ne razmišljamo

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by marac83

Jedino šta su auti danas puno sigurniji..to je bitna stavka o kojoj previše ne razmišljamo

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk

---

Puno su sigurniji već 20+ godina ako pričamo o pasivnoj sigurnosti. Ova aktivna u pogledu samostalnog kočenja i slično mi nije baš neka špica.

Prostor izmedju vozača i motora(zid) je puno tvrđi...rekoše mi mnogi limari.

Nisan ima priliku isprobat, hvala Bogu...plus razni ti sustavi . Nije zanemarivo

Poslano sa mog SM-G965F koristeći Tapatalk