da, ime RS se vraća..



baza je ST, dakle Volvov petak, 2.5, dorađen, promjenjen turbo = Borg Warner K16, serijski tlak 1.4 bara ( ST 0.7),







305 ks / 6500 rpm
440 nM / 2300-4500 rpm

limitator dozvoljava 7050 rpm tri sekunde u svakoj brzini, nakon toga je limit 6500 rpm (olakšava šaltanje..), špera..

263km/h, 5.9 sec..







Ovjes je u odnosu na ST izvedbu doživio značajne promjene. Tvrđe opruge i amortizeri, stabilizatori većeg presjeka, 40 mm širi trag kotača i 19-colni naplatci jamče odlično držanje ceste u svim uvjetima. testiran je i kao 4WD, ali se ovo pokazalo kao brži auto.. :bruce_h4h:

Iako su mnogi najavljivali pogon na sve kotače po uzoru na legendarni Ecort Cosworth, vodstvo Forda odlučilo se na prednji pogon potpomognut zatvaračem diferencijala, koji isporučuje Quaife. Sve do prije nekoliko godina 250 KS na prednjoj osovini smatralo se gornjom granicom razuma, ali zahvaljujući razvoju novih tehnologija izrade i konstrukcijskih rješenje, Ford tu granicu na automobilu za svakodnevnu upotrebu pomiče na 300 KS. Testni vozači fordovog sportskog odjela napravili su tisuće kilometara na Nürburgringu i zaključili kako za pogonom na sve kotače nema potrebe. To su, naravno, objeručke prihvatili fordovi ekonomisti, jer bi pogon na sve kotače znatno podigao cijenu na tržištu. U Fordu smatraju kako će Focus RS pomaknuti granice sportskih kompakta i promaknuti ih u lidera segmenta.




mljac..