Honda S2000

[Big D]

Meni osobno, jedina Honda dostupna smrtnicima koju bih volio imati u garaži. Ponuđena je na tržištu 1999. godine, u počast 50 godina Hondinog sudjelovanja u motorsportu. Proizvodila se u Japanu, u istoj tvornici iz koje je izlazila Honda NSX: Tochigi. Motor F20C je tipično "hondaški" nastrojen, što znači da ga za pravi učinak tjerati u vrlo visoke obrtaje (VTEC se uključuje tek na 6000 okretaja). Iz 1997 ccm Hondini su stručnjaci izvukli 240 KS, odnosno 120 KS po litri obujma, naravno bez ikakvih turbopunjača ili kompresora. Unatoč velikim brzinama vrtnje koje postižu, motori su se pokazali izuzetno pouzdanima i otpornima na česte izlete na trkaće staze.



Automobiil je u vrlo kratkom roku dobio odličnu reputaciju, kojoj su svakako doprinjeli zadnji pogon, precizan i kratak šesterobrzinski mjenjač, te odličan ovjes. Tijekom 10 godina, automobil je dosta unaprijeđen, dorađivala se šasija, ovjes, kočnice. Uz standardni, platneni krov u ponudu je došao i hardtop koji uvelike olakšava korištenje automobila zimi. Kako bi se izbjegli gubici hidrauličkog serva volana, ugrađen je električni. Blokirajući diferencijal ugrađivao se serijski.



Ultimate edition



U ožujku 2009. u prodaju je puštena ograničena serija automobila - posljednja verija prije prekida proizvodnje u lipnju 2009. Svi automobili ove serije obojani su u bijelo (boja prve Honde u F1, 1964), a naplatci su boje grafita. Interijer je u crvenoj koži, a svaki automobil ima pločicu sa svojim serijskim brojem. Kao zanimljivost, do kraja 2008. prodano je 110.673 primjerka ovog prekrasnog Hondinog roadstera. Od toga ih je u Europi završilo 19.987.