Prosvjedi u Fiatu: Siciliji se smrklo, Srbiji svanulo

c/p Jutarnji list
Samo tri dana ranije u Beograd se iz Torina s osmijehom od uha do uha vratio srbijanski predsjednik Boris Tadić. Tajnovito je obznanio da mu je Marchionne pokazao dva tehnološki veoma napredna modela automobila koji će se proizvoditi u Fiatovim pogonima u Kragujevcu


RIM - Već dva dana ne jenjavaju burni prosvjedi Fiatovih uposlenika po Rimu, nezadovoljnih industrijskim planovima automobilskog giganta koji su se, međutim, itekako svidjeli vladi. Dok je u utorak Fiatovo izaslanstvo, predvođeno Sergiom Marchionneom, u rimskoj palači Chigi razgovaralo s talijanskim Ministarskim vijećem pod predsjedanjem Giannija Lette (jer je premijer Silvio Berlusconi ozlijeđen i nesposoban za rad), te s tajnicima svih triju glavnih talijanskih sindikalnih konfederacija, radnici iz pogona u Coneglianu i u Terminiju Imereseu blokirali su promet rimskim Corsom i gnjevno skandirali: „Radna mjesta ne smijete dirati!“



Marchionne obećava da će Fiat na talijanskome nacionalnom teritoriju (dakle bez ulaganja u inozemstvu) investirati 8 milijardi eura. Proizvodit će 11 modela u ukupno 800.000-1.000.000 komada godišnje (sada oko 650.000 komada).
Što je onda loše? To što će jedini sicilijanski Fiatov pogon, onaj u Terminiju Imereseu, za dvije godine prestati proizvoditi, zapravo sastavljati automobile. Marchionne najavljuje da će ondje razvijati drugu vrstu proizvodnje, ali i da je Fiat voljan prepustiti pogon kome drugome.


Radnici pak smatraju da će od sadašnjih oko 4000 radnih mjesta u najbolju ruku uspjeti spasiti njih oko 2000.
Ta su radna mjesta veoma važna za taj dio Sicilije: čine najsnažniju branu protiv mafije, jer su posrijedi uposlenici koje ne mogu kontrolirati ni Cosa nostra ni stidda, pošto nisu ucjenjivi ni zaradm ni rakettom.
Talijanska država je u više navrata pomagala Fiatu da prvo otvori, a onda i održi i proširi ta radna mjesta. Pa i na načine koje Evropska unija više ne tolerira, jer ih smatra državnim uplitanjem u slobodnu tržišnu utakmicu.
„Naše automobile sklapat će u Poljskoj!“ – skandirali su u srijedu bijesni Fiatovi sicilijanski radnici u centru Rima. Bez velike nade u uspjeh, tim više što je riječ o modelu „lancia ypsilon“, sada već na zalazu. Na tom modelu se gubi i zato što se dijelovi prevoze iz Torina na Siciliju, ondje sastavljaju, a zatim vraćaju u Torino gdje dobivaju motor: 1500 kilometara u jednom i 1500 kilometara u drugom smjeru.


Samo tri dana ranije u Beograd se iz Torina s osmijehom od uha do uha vratio srbijanski predsjednik Boris Tadić. Tajnovito je obznanio da mu je Marchionne pokazao dva tehnološki veoma napredna modela automobila koji će se proizvoditi u Fiatovim pogonima u Kragujevcu, nekadašnjem dijelu Vojnih zavoda Crvena zastava, koje je Titova vlada prenamijenila za civilnu proizvodnju i preuzela Fiatovu licencu za „fiat 600“, pa i za ina vozila.


Posrijedi su druge investicije i očita procjena Marchionnea i njegovih suradnika da im se te nove novcate moele više isplati plasirati u Srbiji i iz Srbije, nego na Siciliji i sa Sicilije.
Tadić tvrdi da još ne smije reći koji su modeli posrijedi. Jednako tako se ne zna što će u Kragujevcu biti zaista proizvođeno, a što će samo biti sastavljano (metodom industrijskog šrafcigera“.
Na Siciliji su još kivni na Poljsku, o Srbiji se po ovdašnjim novinama ne piše, a teško da se čitaju srbijanska glasila na Internetu.


Čini se ipak da se istodobno Siciliji smrklo a svanulo Srbiji, gdje je radna snaga jeftinija, a razina sindikalne zaštite kudikamo manja, još iz vremena dok je radnička klasa navodno bila na vlasti.