Big D
05-12-10, 23:09
Nisam dugo otvarao nove topice u ovom podforumu, a već dugo hoću napisati nešto o ovom autu.
http://www.volkswagenautosinfo.com/wp-content/uploads/2010/11/Porsche-968-2.jpg
http://www.porsche968uk.co.uk/images/968-CS-jg_800.jpg
968-ica je nasljednik modela 944. Proizvodio se prilično kratko, od 1992.-1995. godine. Za razliku od Porscheovog bestselera, modela 911, 968 je imao motor ugrađen sprijeda, a getriba se nalazila iza (transaxle koncepcija getribe i diferencijala). Kupci su mogli birati između 6-brzinskog ručnog mjenjača, ili 4 brzinskog automatika u tiptronic izvedbi . U automobil se ugrađivao 240 konjski 3 litreni četverocilindraš, unaprijeđena verzija pogonskog agregata iz modela 944. U vrijeme predstavljanja, ovaj je motor imao najveću zapreminu po cilindru na svijetu, a prvi put je predstavljen i sustav varijabilnog upravljanja ventilima Variomatic.
http://www.porsche968uk.co.uk/images/968_engine_bay_angle_800.jpg
Sama šasija je napravljena na osnovi 944 S2, iako je Porshe tvrdio da je 80% automobila potpuno novo. Puno se pažnje posvetilo kočnicama: korištena su četveroklipna kliješta, diskovi su vrlo otporni na pregrijavanje, a čak je i dizajn naplataka podređen što boljem opstrujavanju zraka i odvođenju topline.
Osim coupe izvedbe, 968 se nudio i kao kabriolet
http://www.cantonia.com/images/968redcab.jpg
Uz standardne, napravljeno je i nekoliko specijalnih serija:
968 Clubsport:
http://www.carmagazine.co.uk/ImgGalleryTn/55/755/405_986.jpg
968 za stazu. Olakšan, lišen luksuza standardnog modela, Clubsport je bio namijenjen entuzijastima koji su željeli provesti više vremena na vrućem asfaltu autodroma, a ne pred kafićem. Maknuta je izolacija, ugrađene su Recaro školjke, ovjes je podešen više za stazu nego za cestu, 17" felge sa širim gumama, ugrađen je trokraki volan bez zračnog jastuka i izvađena su stražnja sjedala.
968 turbo S
http://vista.pca.org/stl/968turbo.jpg
http://vista.pca.org/stl/968tengi.jpg
Baziran na Clubsportu, proizveden u samo 16 komada, namijenjen isključivo europskom tržištu. KKK turbo punjač, 305 KS, 4,7s do 100 km/h. Ugrađivao se samo 6 brzinski ručni mjenjač, te 75% blokada diferencijala. Kočnice su uzete s 911 turbo S-a, auto je dolazio na 18" kotačima.
968 Turbo RS
Trkaći 968. Proizvodio se od 1992.-1994. U njemačkom ADAC GT prvenstvu se koristio 337 konjski RS u koji je ugrađen K27 turbo punjač, dok je 350 konjska verzija koristila KKK turbo, a težina mu je smanjena na 1220 kg.
http://www.deutschnine.com/porsche-transaxle/porsche-history-images/porsche-968-turbo-rs.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/turbo_rs_and_turbo_s.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/number1_engine.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/yellow2003b.jpg
http://968turbo.homestead.com/bubbles5.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/968_no4_nurburgring_crash.jpg
Proizvedeno je samo 4 komada - sve ih možete vidjeti na ovim slikama :msn-wink:
http://www.volkswagenautosinfo.com/wp-content/uploads/2010/11/Porsche-968-2.jpg
http://www.porsche968uk.co.uk/images/968-CS-jg_800.jpg
968-ica je nasljednik modela 944. Proizvodio se prilično kratko, od 1992.-1995. godine. Za razliku od Porscheovog bestselera, modela 911, 968 je imao motor ugrađen sprijeda, a getriba se nalazila iza (transaxle koncepcija getribe i diferencijala). Kupci su mogli birati između 6-brzinskog ručnog mjenjača, ili 4 brzinskog automatika u tiptronic izvedbi . U automobil se ugrađivao 240 konjski 3 litreni četverocilindraš, unaprijeđena verzija pogonskog agregata iz modela 944. U vrijeme predstavljanja, ovaj je motor imao najveću zapreminu po cilindru na svijetu, a prvi put je predstavljen i sustav varijabilnog upravljanja ventilima Variomatic.
http://www.porsche968uk.co.uk/images/968_engine_bay_angle_800.jpg
Sama šasija je napravljena na osnovi 944 S2, iako je Porshe tvrdio da je 80% automobila potpuno novo. Puno se pažnje posvetilo kočnicama: korištena su četveroklipna kliješta, diskovi su vrlo otporni na pregrijavanje, a čak je i dizajn naplataka podređen što boljem opstrujavanju zraka i odvođenju topline.
Osim coupe izvedbe, 968 se nudio i kao kabriolet
http://www.cantonia.com/images/968redcab.jpg
Uz standardne, napravljeno je i nekoliko specijalnih serija:
968 Clubsport:
http://www.carmagazine.co.uk/ImgGalleryTn/55/755/405_986.jpg
968 za stazu. Olakšan, lišen luksuza standardnog modela, Clubsport je bio namijenjen entuzijastima koji su željeli provesti više vremena na vrućem asfaltu autodroma, a ne pred kafićem. Maknuta je izolacija, ugrađene su Recaro školjke, ovjes je podešen više za stazu nego za cestu, 17" felge sa širim gumama, ugrađen je trokraki volan bez zračnog jastuka i izvađena su stražnja sjedala.
968 turbo S
http://vista.pca.org/stl/968turbo.jpg
http://vista.pca.org/stl/968tengi.jpg
Baziran na Clubsportu, proizveden u samo 16 komada, namijenjen isključivo europskom tržištu. KKK turbo punjač, 305 KS, 4,7s do 100 km/h. Ugrađivao se samo 6 brzinski ručni mjenjač, te 75% blokada diferencijala. Kočnice su uzete s 911 turbo S-a, auto je dolazio na 18" kotačima.
968 Turbo RS
Trkaći 968. Proizvodio se od 1992.-1994. U njemačkom ADAC GT prvenstvu se koristio 337 konjski RS u koji je ugrađen K27 turbo punjač, dok je 350 konjska verzija koristila KKK turbo, a težina mu je smanjena na 1220 kg.
http://www.deutschnine.com/porsche-transaxle/porsche-history-images/porsche-968-turbo-rs.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/turbo_rs_and_turbo_s.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/number1_engine.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/yellow2003b.jpg
http://968turbo.homestead.com/bubbles5.jpg
http://968turbo.homestead.com/files/968_no4_nurburgring_crash.jpg
Proizvedeno je samo 4 komada - sve ih možete vidjeti na ovim slikama :msn-wink: