Foler
18-01-10, 22:12
Volkswagen je predstavio Amarok, prvi njemački pick-up u klasi 1 tone koji je ujedno i službeno vozilo Dakar rallyja. Krase ga čiste linije, karakteristične za novu VW-ovu dizajnersku filozofiju, ali i robustan izgled, primjeren pravom radnom vozilu…
Proizvodnja Amaroka trebala bi uskoro početi u tvornici ‘Pacheco’ u Buenos Airesu. Dolazak na tržište planiran je postupno. Najprije će biti lansiran u rodnoj Južnoj Americi početkom 2010., a u Europi sljedećeg ljeta. Isprva će u ponudi biti samo 2.0 TDI motor koji razvija 163 KS i 400 Nm već od 1500/min. Drugi, slabiji 4-cilindarski TDI sa 122 KS i 340 Nm (od 2000/min) uslijedit će sredinom 2010. Oba motora bit će sparena sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Volkswagen navodi da će sa slabijim motorom Amarok u prosjeku trošiti 7.6, a sa snažnijim 7.8 l. Imajući na umu da spremnik goriva ima obujam od 80 l, lako je izračunati kako bi, barem na papiru, Amarok s jednim punjenjem trebao prijeći više od 1000 km.
Valja spomenuti nosivost do 1.15 tone te sposobnost tegljenja do 2.8 tone. Teretni prostor nudi 2.52 četvorna metra korisne površine, dužine 155.5 i širine 162 cm, pri čemu razmak lukova kotača od 122.2 cm omogućava Euro paleta postrance, čime se štedi na prostoru.
U standardnoj ponudi su elektronička blokada diferencijala (EDL) te ABS prilagođen terenskoj vožnji. Pri brzinama nižim od 30 km/h aktivira se Hill Descenet Assist, odnosno program pomoći pri spuštanju tijekom kojeg vozač može samostalno odrediti brzinu spuštanja kočenjem ili dodavanjem gasa. Serijski je na Amaroku i ESP sustav kojemu je pridružen i Hill Hold Assist, tj. pomoć pri kretanju uzbrdo.
http://s2.desktopmachine.com/pics/VW_amarok_606_1024x768.jpg
http://s2.desktopmachine.com/pics/VW_amarok_607_1024x768.jpg
http://s2.desktopmachine.com/pics/VW_amarok_610_1024x768.jpg
Proizvodnja Amaroka trebala bi uskoro početi u tvornici ‘Pacheco’ u Buenos Airesu. Dolazak na tržište planiran je postupno. Najprije će biti lansiran u rodnoj Južnoj Americi početkom 2010., a u Europi sljedećeg ljeta. Isprva će u ponudi biti samo 2.0 TDI motor koji razvija 163 KS i 400 Nm već od 1500/min. Drugi, slabiji 4-cilindarski TDI sa 122 KS i 340 Nm (od 2000/min) uslijedit će sredinom 2010. Oba motora bit će sparena sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Volkswagen navodi da će sa slabijim motorom Amarok u prosjeku trošiti 7.6, a sa snažnijim 7.8 l. Imajući na umu da spremnik goriva ima obujam od 80 l, lako je izračunati kako bi, barem na papiru, Amarok s jednim punjenjem trebao prijeći više od 1000 km.
Valja spomenuti nosivost do 1.15 tone te sposobnost tegljenja do 2.8 tone. Teretni prostor nudi 2.52 četvorna metra korisne površine, dužine 155.5 i širine 162 cm, pri čemu razmak lukova kotača od 122.2 cm omogućava Euro paleta postrance, čime se štedi na prostoru.
U standardnoj ponudi su elektronička blokada diferencijala (EDL) te ABS prilagođen terenskoj vožnji. Pri brzinama nižim od 30 km/h aktivira se Hill Descenet Assist, odnosno program pomoći pri spuštanju tijekom kojeg vozač može samostalno odrediti brzinu spuštanja kočenjem ili dodavanjem gasa. Serijski je na Amaroku i ESP sustav kojemu je pridružen i Hill Hold Assist, tj. pomoć pri kretanju uzbrdo.
http://s2.desktopmachine.com/pics/VW_amarok_606_1024x768.jpg
http://s2.desktopmachine.com/pics/VW_amarok_607_1024x768.jpg
http://s2.desktopmachine.com/pics/VW_amarok_610_1024x768.jpg