Honda S2000

[Big D]

http://www.nicewallpapers.info/pics/cars/Honda_S2000/Honda_S2000_002.jpg

http://www.nicewallpapers.info/pics/cars/Honda_S2000/Honda_S2000_001.jpg

Meni osobno, jedina Honda dostupna smrtnicima koju bih volio imati u garaži. Ponuđena je na tržištu 1999. godine, u počast 50 godina Hondinog sudjelovanja u motorsportu. Proizvodila se u Japanu, u istoj tvornici iz koje je izlazila Honda NSX: Tochigi. Motor F20C je tipično "hondaški" nastrojen, što znači da ga za pravi učinak tjerati u vrlo visoke obrtaje (VTEC se uključuje tek na 6000 okretaja). Iz 1997 ccm Hondini su stručnjaci izvukli 240 KS, odnosno 120 KS po litri obujma, naravno bez ikakvih turbopunjača ili kompresora. Unatoč velikim brzinama vrtnje koje postižu, motori su se pokazali izuzetno pouzdanima i otpornima na česte izlete na trkaće staze.

http://www.automotivetraveler.com/images/stories/easygallery/resized/172/1243276510_Honda_S2000_DOHC-VTEC_engine.jpg

Automobiil je u vrlo kratkom roku dobio odličnu reputaciju, kojoj su svakako doprinjeli zadnji pogon, precizan i kratak šesterobrzinski mjenjač, te odličan ovjes. Tijekom 10 godina, automobil je dosta unaprijeđen, dorađivala se šasija, ovjes, kočnice. Uz standardni, platneni krov u ponudu je došao i hardtop koji uvelike olakšava korištenje automobila zimi. Kako bi se izbjegli gubici hidrauličkog serva volana, ugrađen je električni. Blokirajući diferencijal ugrađivao se serijski.

http://farm1.static.flickr.com/242/461940699_385c8cea45.jpg?v=0

Ultimate edition

http://3.bp.blogspot.com/_Ii6kdI6KbZY/SYF2xCLP9-I/AAAAAAAAJUg/fEJTnu--2oI/s1600/Honda-S2000_Ultimate_Ed_01.jpg

U ožujku 2009. u prodaju je puštena ograničena serija automobila - posljednja verija prije prekida proizvodnje u lipnju 2009. Svi automobili ove serije obojani su u bijelo (boja prve Honde u F1, 1964), a naplatci su boje grafita. Interijer je u crvenoj koži, a svaki automobil ima pločicu sa svojim serijskim brojem. Kao zanimljivost, do kraja 2008. prodano je 110.673 primjerka ovog prekrasnog Hondinog roadstera. Od toga ih je u Europi završilo 19.987.

[Big D]

Dvije iz oglasnika:

http://www.auti.hr/automobili/oglas-270849/

http://www.auti.hr/automobili/oglas-235684/ (ova mi je nekak poznata :msn-wink:)

[marac_kc]

Sad će me većina popljuvat, no imao sam priliku vozit taj auto i na moje veliko iznenađenje, bio sam rzočaran..., jebo konje bez momenta....

Taj auto je stvarno upravljiv, direktan volan, fino usklađen mjenjač, u kombinaciji sa torsen šperom fino klači, zanimljivo auto je složen i za znalce i za početnike, jer ga se može voziti i do 4500 RPM u svakom stupnju prijenosa, te se tu ponaša poput Yuga 60, tak odprilike ide, pa ga i "plavuše" mogu vozit, dakle nejde, tek kad kazaljka okretaja prođe brojku gdi većina auta stane (6000) auto poćne ić, no to mi je iskreno bezveze, jer je to za naše ceste "pimpek", kod preticanje dvije niže i tako to, po meni glup auto jer je tvrdokorni sportaš idalan za stazu i natjeravanje, a cabrio, bezveze...., uglavnom karoserija mi ne prati tehniku koja je skrivena ispod.

Recimo ako bi sa istoka nešto tog oblika, onda bi uzeo Miatu, mazda je slabija, ali ne i ne konkurentna, mali okretni i dosta brz auto, kojeg isto mogu vozit od početnika do profesionalca, te se pritom i dobro zabavit.

[Big D]

Nema te tko pljuvati zato jer imaš svoje mišljenje... Meni osobno taj Hondin pristup ne paše. Konji visoko gore, u nižim obrtajima ništa. S2000 bar ima 3000 okretaja u kojima se nešt događa. Kod ostalih je taj raspon manji, skoro ko da voziš dizel, samo kaj vuče u visokim obrtajima. Vozio sam ganc novi Accord typeS prije jedno dvije godine i fakat mi taj način vožnje ne paše. 2.4 benzinac, nekih 200 KS, krasan maleni i kratki mjenjač, ali brate mili, 525i je teški momentaš za njega. Mene osobno zapanjuje pouzdanost tog motora u S2000, s obzirom da se vrti do brojki koje su abnormalne za većinu automobilskih motora.

[marac_kc]

Istina je da se motorizacija jako dobo pokazala, već od onog 1,6 96kw pa vetec 110kw, ti motori bez beda idu preko 200000km, istina da kad su novi troše ulje, ali idu i idu..., sve dok se neki kreten ne sjedne za volan, jedino nema generalke kod njih, kad rikne baci ga u smeče i uzmi drugi, a i jeftinije je tako... :cmf

[Z4 M]

Nisam vozio nijedan drugi roadster (zanimalo bi me da li je Z4 3.0i uzbudljiviji), jedino slicno sto sam vozio je E36 M3 3.2, slicno jer su oba auto podređena cistom uzitku u voznji. Slazem se da je S2k do dobrih 4000-5000 okretaja dosta lijen, a tek kasnije pokazuje svoju divlju cud, ali po meni i to ima svoju car kao i temperament nekih drugih motora, jer je i M3 za njega momentas. S2k ima cak nesto sitno manje momenta nego konja, ali pravi vozacki entuzijast ce pronaci zabavu u svakoj koncepciji motora, pogotovo motora koji nije bilo sto, jer S2000 je stvarno mala raketica. Ne sumnjam da se u MX-5 (pogotovo 2.0 Revolution s Bilstein ovjesom) isto moze zabaviti, ali kad S2k potegne, a najvise kad zazvuci gotovo kao Formula na visokim okretajima, to je necuveno dobro. Kao sto je receno, upravljanje i mjenjac su izvrsni, s tim da bolji mjenjac nisam jos dozivio, takva cvrstoca, preciznost i kratkoca. Kratak je otprilike kao da na svoj shortshiftani mjenjac u E36 napravim jos jedan posteni shortshift. Ono sto mene smeta kod tog auta je nepredvidljivost bjezanja straznjice, nesto sto M3 jasno navijesti i vrlo kontrolirano oprasta i vraca se na putanju, S2k drzi drzi i naglo ode... Sto se dizajna tice, meni je izvrstan, ne mogu se odluciti između Z3/Z4 i njega, zraci svrhovitoscu, kako bi to EVO napisao. Nedostaci? Nema pretinaca, drndava je na grabama, dosta uspravna prednja sajba skuplja hrpetinu musica na autoputu, bucna na visokim brzinama, i zvuk motora, da ima bar jos jednu dimenziju, bio bi bolji, bas zavija kao Formula, a jedan 3.0 sestak je melodicniji.

Crvena je nasa i tu i tamo se javi neki zanesenjak, a tko ce donjet lovu je misterija. Tako i sada jedan stariji tip razmatra situaciju. Oglas je ocigledno star i cijena je jos prva gore, cijena je sada 23.000 +/-. Spava u garazi, servis je napravljen prosle godine u cetvrtom mjesecu, a otada je napravila mozda 300 km. Ja je provozam svakih 2-3 tjedna dvadesetak km radi auta samog. Registrirana je jos negdje tri mjeseca pa ako se ne proda, sumnjam da cemo je opet osigurat, 20 km mjesecno moze po noci napravit i bez registracije, jer vozit ju je nerentabilno, prakticnosti nema nikakve pa neka ceka bolje dane/status jos vece ekskluzive nego je sada.

http://www.imagesforme.com/upload/9b5af485.jpg

http://www.imagesforme.com/upload/153c1e87.jpg

[Interceptor]

Istina je da se motorizacija jako dobo pokazala, već od onog 1,6 96kw pa vetec 110kw, ti motori bez beda idu preko 200000km, istina da kad su novi troše ulje, ali idu i idu..., sve dok se neki kreten ne sjedne za volan, jedino nema generalke kod njih, kad rikne baci ga u smeče i uzmi drugi, a i jeftinije je tako... :cmf

Zasto nema generalke kod njih?

Btw., ako je M50B25 momentas za taj motor onda ne mogu vjerovat da to itko moze vozit :cmf

[marac_kc]

Pa nema jer je sve ko na recimo S14 motoru...

Nitrirana radilica = nema brušenja (u pravilu)

Ležajevi u mikron, i kupuju se samo OEM i to po bojama, jer nemora biti da su svi istog promjera izvana, pa se tako i kupuju po dvije polutke, odnosno po jedan ležaj i koštaju masno....

Blok aluminijski, i obično kad prolupa, ostane bez tlaka na večim okretajima, pa okrene glavni ležaj (obično kod zamajca) u bloku i sve skupa možeš bacit u smeče...

Ima naravno i zamjenskih ležajeva, dolaze u setu i svi su isti, pa vam motor više nije u mikron, što obično poslije ne traje dugo...

[marac_kc]

Kad čujem kratki mjenjač, odma se sjetim koliko je u biti dug, pola auta je getriba!:cmf Kardan ko poluosovina od kocke i odma diff...




P.S. Ako bu kome trebalo na S2000, skidat getribu, mjenjat kuplung...., toplo se preporučujem, skidao sam ju 4 puta....

[Števa 071]

Je Honda ima svoje čari ali ipak je to malo preskupi auto za ono šta pruža,motor ko i svi VTC-i frend ima Civic kupe njemu se VTC pali na 5000 ok ali onda trga sve pod sobom.

[BeX]

Ja neznam zašto se ljudi tak tu čude kaj auto nejde na niskim okretajima. Taj motor ima 4 cilidra i ima 2000 kubika, a vi ga uspoređujete sa 2.5 motorom koji ima 6 cilndra. Normalno da bmw ima tri put više okretnog momenta. Za usporedbu je recimo sa s14, koji je isto tak četverocilndraš i koji ima isto 300 kubika više i 20 Nm okretnog momenta. Dobro, jasno, nisu iste godine proizvodnje, daleko od toga, samo samo dajem jedan primjer s kojim bi bilo normalnije uspređivat.
Osobno vozim hondu i znam kakve su to mašine i kak se ponašaju. Sve honde tog tipa imaju dva potpuno različita lica.
Na niskim okretajima su potpuno trule, amlo troše, nejdu, ispunjavaju sve moguće ekološke norme.
Na srednjim okretajima se vozi već nešt malo bolje, ide, al daleko da pokazuju svu svoju snagu.
E i tek onda dolazimo do okretaja u kojima se ukljčuje vtec (najčešće 5500, a na nekima 6000 okretaja) i tad auto poludi. Potpuno drugi brijegovi pokreću ventile i auto tad ide.
Nekima to smeta, a nekima paše da je to tak. Al mislim jasno je zašto je to tak napravljeno, ak se natjeravaš s nekim ili si na stazi,,ne voziš se na 1500 okretaja, nego tam di imaš najveću snagu.
Mislim da je ivt, civic 4.generacije je u sebi 88 ili 89 prvi put imao takav sustav. Imao je 1600 kubika i 150 konja

[Spin]

M50B25 ima cca 20 nm vise.Nije neka vau razlika.
Samo kod Honde su i neke druge stvari poslozene razlicito od Bmw-a,i ne cudi da ce jedan S2000 tesko pasat prosjecnom Bmw-asu.

Meni je inace auto cista perverzija,samo za moje ekonomske prilike,predobro drzi cijenu :)

[Big D]

Ne uspoređujem ja motor iz s2000, nego iz Accorda S-Type od 2.4l. Ma, netko više voli visoke okretaje, netko kamionski moment iz podruma, srećom imamo dovoljno izbora da odaberemo ono kaj nam paše. Još da je novčanik deblji... :laugh:

[marac_kc]

Drago mi je da se javio i jedan sa "H" faktorom u debatu!

Niko ovdi ne kaže da je auto loš i da honda nevalja, naprotiv, meni je hondina motorizacija dobra, ali mi je auto (s2000) bezveze, to su trebali strpat u neki coupe po meni....

...iako više volim onaj stari 1.6 16v iz CRX-a bez vetec-a, čak sam svojedobno namazao u VŽ na SR402 lika sa čipiranim vetec-om, i to dva puta, jdnom službeno, drugi put neslužbeno, lik se htel za petu vgristi! :cmf

[BeX]

http://www.youtube.com/watch?v=rfEMBNLrqh4
evo jedan video kad smo već kod toga....

S2000 sam samo jednom vozil, ljepo ide auto, nemogu reć da nejde, al opet, da ide neznam kak, to isto nemogu reć. Fora mi je kad se vtec ukljući, onda počne urlat i vrti se ko svinja i tera te naprijed, al neznam....sve je to nekak...normalno...nije to sad nikakva brutala....
Najgore je u svemu kaj od tolkog urlikanja i deranja ti misliš kak ideš neznam kak, a ustvari nejdeš.....samo ti se ćini....

ja na početku srednje nisam niti znal da honda aute dela, znal sam da delaju motore, al ne i aute i onda me frajer prepeljal u integri. Kad je došel na 5500 i uključil se vtec ja sam mislil da se motor raspal...a gledam frajera on se smije a ja si mislim kak je frajeru motor prešel k vragu...:)
Fora mi je taj vtec kad se natjeravaš s nekim, jer uvijek znaš da imaš "ono nešto"....kolko sam se puta s prijateljom vozil, on ima ti-a, 1.6 160 ks....i u izravnoj borbi s nekim je šaltal prije nego se vtec uopće uključil, da frajera prca, a kad frajer misli, ok to je to, sad smo i to rješili, proletimo pokraj njega ko da stoji....:):eek1:


2 marac: nemoj se uopće obazirat na to....većina hrvatskih hondaša (čast izuzecima) su idioti....ak ti veli dobar dan, pogledaj kroz prozor da slućajno noć nije pala.....

[marino]

Nisam ga vozio al sam ga dobro naprao sa Z4...:cmf jednu vecer sam se naganjao s likom nekoliko semafora od 0-150. Auto je osjetno sporiji od Z4 3.0i.

[Interceptor]

Nisam ga vozio al sam ga dobro naprao sa Z4...:cmf jednu vecer sam se naganjao s likom nekoliko semafora od 0-150. Auto je osjetno sporiji od Z4 3.0i.

:clap: za obranu BMW boja pred nekim tamo kosookim disidentima! :laugh:

[goran]

Auto mi je taj super, super se vozi, upravljiv je, konkurira jačim autima na stazi bez problema....

Ali vozio sam i marinov Z4 i taj auto tu Hondu pojede i pljune kroz prozor....

Neznam kako bi se jedan protiv drugog na stazi ponašali, ali znam da je toj s2000 zabacivanje guzice na gas strani pojam, dok Z4 to radi bez "jebemti":)


EDIT: zaboravio sam:: II

[-Jelko-]

Nije loš autić,udobnost baš i nije neka,meni je nekako preskučen unutra(kako je tek full visokima:wacko: ) ,zvuk za 4cyl je fenomenalan,ona digitalna tabla mi je koma čak i kadett gsi ima ljepšu.Nebih se požalio na jedan ali ima i boljih u ponudi : II

[Drift King]

http://www.auti.hr/automobili/oglas-270849/
ovaj auto mi je od frenda, auto je u Sisku i stvarno je kao nov, stalno čist i održavan jer ima hondin salon i servis

[5TOLE]

Ja bi volio vidjet ovaj auto u coupe verziji.

[Big D]

Evo koja prigodna, em ima hardtop, pa je poput coupea, em je fotkana po snijegu (kod mene trenutno pada ko blesavo)

http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2009/01/2009_honda_s2000_ultimate_edition_image_004.jpg

http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2009/01/2009_honda_s2000_ultimate_edition_image_013.jpg

[Spin]

Ova redizajn s hard topom puno bolje izgleda.
Doduse,i fotke su strava pa i to pridonese dojmu..

[Big D]

Danas smo malo fotkali Petrov auto. Mrvicu sam ga provozao i kao prvo moram priznati da sam se jako iznenadio prostranošću. jeste da se sjedi na podu i noge su ispružene, ali ima mjesta i u širinu i u dužinu za balvana poput mene. Mjenjač turbo, turbo kratak, a auto je full utegnut, ipak nema ni 35k km. Nisam ga tiskao, ali mislio sam da je slabiji u nižim okretajima. Nije da čupa, ali za normalnu vožnju je dovoljno.

Evo par fotki, statiku samo isto napravili, ali to mi treba malo više vremena da sredim, bit će vjerojatno kasno navečer.

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/iza_roll.jpg

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/ispred_roll.jpg

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/s2000_panl.jpghttp://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/s2000_pan.jpg

[Z4 M]

Auuuuff :eek1:

Izvrsno izvrsno!

Šteta da si žurio i šteta da nas vrijeme nije poslužilo, sunčano je bilo i prije, sunčano je i sada :laugh:

Na ljeto ćemo ponoviti, s nekom poštenijom vožnjom.

[Big D]

Malo sam se iživljavao u PS-u:

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/s2000_front.jpg

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/s2000_fr_boc.jpg

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/krov.jpg

[Ivor]

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/s2000_pan.jpg


Oooo, Pero, ovo je :00001664::hunter[1]:-na slika ;)

[Sirka]

ovo fotke iz voznje su fantasticne, svaka cast BigD:notworthy:

[goran]

Da ovo imam doma, nebi pogledao E36 316i:laugh:

[Z4 M]

Da ovo imam doma, nebi pogledao E36 316i:laugh:

Ni nemam to doma, samo što sam najpogodniji (nitko drugi nije zainteresiran) da vozim auto tu i tamo, radi njega samog. Zašto ga ne vozim stalno/umjesto 316i?

316i manje troši, ima normalan broj sjedala i normalan prtljažnik, premda u konačnici nije ni približno jeftiniji za održavanje. Ujedno i zato jer crvena ako se misli aktivno vozit treba nove gume (cca 3100 kn npr. GY Eagle Asymmetric 215/45-245/40 kod Janeza), jer su gore još prvougrađene, stare pet godina, a kod stražnjih profil pomalo izostaje), i opet izmjenu ulja (sada je unutra staro 1000 km ili godinu dana) odnosno mali servis i tako, a pat je pozicija, jer se premalo vozi da se išta od toga isplati radit.

BigD, jel mogu jednu od ovih slika bacit u oglas, bez obzira na tvoj potpis u kutu?

[Ivor]

Ne odustajete od prodaje? Šteta, sad mu cijena više ni nije tako visoka da je prodaja 'isplativa', koliko to može biti, a auto ima full malo km.

[Calamari]

Malo sam se iživljavao u PS-u:

http://www.photobypreininger.com/fotke/s2000/s2000_front.jpg


Iako teske duse, moram priznat da mi je ovaj S2000 napetiji od vecine BMW-a... :wub:

Strava :eek1: :punk: :burnrubber:

P.S. Bigi, slike su vrhunske !

[Big D]

BigD, jel mogu jednu od ovih slika bacit u oglas, bez obzira na tvoj potpis u kutu?

Kaj se mene tiče, moš ih staviti sve :msn-wink:

[Z4 M]

Kaj se mene tiče, moš ih staviti sve :msn-wink:

Stavit ću samo jednu ili dvije. Mislim da je u toj situaciji manje više.

[5TOLE]

Iako teske duse, moram priznat da mi je ovaj S2000 napetiji od vecine BMW-a... :wub:

Odlican mi je taj auto ali imam jednu neprezaljenu zelju kod njega, to je Coupe verzija. Mislim da bi to izgledalo odlicno. Nesto kao Z4 coupe.

[Big D]

Marac je povukao paralelu između Honde i Mx-5. Probao sam Mazdu zadnje generacije jučer i da, koncepcija je ista, ali je auto za broj manji od Honde. Mjesta za noge ima, ali su za mene sjedala puno preuska i glava mi strši iznad šajbe (spušten sic do kraja). O motorizaciji ne bih, jer mi je bezveze uspoređivati 240 i 125 KS. Volan u Mazdi je isto jako dobar, mjenjač je nešto dužih hodova, ovjes je taman - ni premekan, ni pretvrd. Ali, kao što sam rekao, broj manji auto od s2000.